超高層マンション工事でのPCa工法とクレーンの計画

ディーグランセ上町台ハイレジデンス

大阪本店 工事事務所　有川浩二
／　機材センター　平田　健

はじめに

当建物（ディーグランセ上町台ハイレジデンス）は、住戸数101戸、地上28階の超高層マンションです。敷地は大阪市内の高台、上町台地にあり、いにしえには「難波宮」の宮域内であり（写真-1）、安土桃山時代は大名屋敷が居並ぶ「大阪城」三の丸内という、輝かしい歴史の舞台となった場所です。

建物は柱と梁が外周に配置されたアウトフレーム型で、外壁はタイル貼り仕上げとなっています（写真-2）。高品質な躯体を安定した工期で構築するため、住戸階となる3階より上階はプレキャストコンクリート（PCa）工法を採用しました。また、PCa工法による躯体構築をスムーズに行うため、合理的なタワークレーンの計画を行いましたので、これらについて紹介します。

写真-1　全景（施工中、上部分は難波宮跡）

写真-2　建物外壁（施工中）

PCa工法とクレーン配置

躯体のPCa化は、品質向上や工期短縮などのメリットがある反面、生産設備面では揚重部材が在来工法に比べ重くなることから、大型クレーン （200～500tmクラス（※））が必要となります。当工事においては、敷地条件、建物の平面形状などを考慮すると建物内部へのクレーン設置が必要となり、作業半径の均等化による能力クラスの抑制を考えると、建物の中心に設置することがより望ましいことが分かりました。そこで、立体機械駐車設備が組み込 まれる建物中心部のシャフト（吹抜け部）に230tmの能力を持つタワークレーンを配置することにしました（図-1）。

一方、限られた敷地を効率よく用いるため、PCa部材の荷取りや荷捌きなど躯体工事用ヤードを住棟西側に配置し、現場打ちコンクリートとなる内部梁の鉄筋地組ヤードは、住棟南側の各種資材置き場の上にステージを設けることで確保しました（図-1）。また、内部の梁型枠や支保工の荷揚げは、本設のエレベータシャフトにホイストクレーンを設置することで、大型クレーンの作業から分離させました。

図-1　クレーン・地上ヤードの配置

写真-3　PCa梁の取り付け状況

写真-4　PCa柱、PCa壁の設置状況

タワークレーンの解体

建物の外部にクレーンを設置した場合は、通常クレーン自らがマストなどを解体しながら、地上まで下りてきます。今回は建物中央の吹抜け部に設置した関係上、ブームや運転室の地上までの降下は不可能であり、解体用の新たなクレーンを屋上に設置する必要があります。当初の計画では屋上に設置する解体用クレーンは、120tm→60tm→13tmクラスの3段階で計画していましたが、230tmクレーンを解体する際にブーム全体を本体から切り離すのではなく、先端半分のみを先に切り離すことで、解体用クレーンを60tm→13tmクラスの2段階にすることが可能となりました（図-2、写真-5、6）。

※ 定格荷重（t）×作業半径（m）の略表記

図-2　クレーンの解体順序

写真-5　230tmクレーンのブーム先端部解体状況

写真-6　60tmクレーンの解体状況

おわりに

PCa工法は、高品質の確保や工期短縮に加え、躯体職の不足への対応など、超高層マンションの施工に欠かせないものとなっています。また、PCa工法を採用するにあたっては、揚重機の設置場所・機種の選定が大きなキーポイントとなります。

今後も顧客ニーズに応えるべく、今回のPCa化の範囲とクレーン計画に関する知見を生かして、厳しい施工条件下での市街地超高層物件の工法改善、改良を進めていきます。

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452号（2009年03月01日）